CASA C-295
CASA C-295 (EADS CASA C-295) - produkowany przez hiszpańskie zakłady lotnicze Construcciones Aeronáuticas SA (EADS CASA) samolot transportowy.
Jest zbudowany na podstawie wcześniejszej konstrukcji tej samej firmy, samolotu CASA CN-235, jednak ze zwiększonym zasięgiem i maksymalną masą przenoszonego ładunku.
Z maszyn tego typu korzystają m.in. siły powietrzne Polski oraz Hiszpanii i Portugalii.
Pierwszy prototyp samolotu C-295M wystartował 28 listopada 1997 roku[1].
Polska posiada obecnie 11 samolotów CASA C-295M. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy nawigacji GPS, radiolokacyjne stacje ostrzegawcze oraz wyrzutnie flar i pasków folii odbijających fale radarowe do zmylania i zakłócania systemów naprowadzania rakiet przeciwlotniczych. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu według informacji SPRP wynosi 3184 zł. Koszt zakupu takiej maszyny bez dodatkowego wyposażenia to wydatek około 25 milionów dolarów[1].
Wszystkie kupione maszyny znajdują się na wyposażeniu 13. Eskadry Lotnictwa Transportowego bazującej na krakowskim lotnisku Kraków-Balice.
Katastrofa pod Mirosławcem
Jedna z maszyn (CASA C-295 M - zakupiona w roku 2007) o numerze bocznym 019 użytkowana przez Siły Powietrzne RP uległa katastrofie 23 stycznia 2008 o godzinie 19:07 niespełna kilometr od lotniska wojskowego 12. Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Na pokładzie było 20 osób, w większości oficerowie wojsk lotniczych. Nikt nie przeżył katastrofy. Oficerowie wracali z Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, która odbywała się w Warszawie.
Komisja ustaliła, że na katastrofę wpływ miał m.in. niewłaściwy dobór załogi i jej niewłaściwa współpraca w kabinie, niekorzystne warunki atmosferyczne na lotnisku, brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza podczas podejść do lądowania i błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy.[2]
Użytkownicy
Dotychczas CASA/Airbus military sprzedał 99 samolotów C-295 do 15 państw, z czego w służbie jest 85 maszyn, 1 została utracona, 13 oczekuje na dostarczenie. Dalszych 9 maszyn powstanie w Indonezji, dotychczas produkującej CASA CN-235, w służbie indonezyjskiej otrzymają oznacznie CN-295[3] . Obecnie istnieją trzy wersje samolotu: transportowy C-295M, morski patrolowiec C-295MPA Persuader i samolot wczesnego ostrzegania C-295AEW.
- Algierskie Siły Powietrzne
- 6 C-295M
- Força Aérea Brasileira
- 12 C-105A Amazonas (C-295M SAR)
- Chile
- 3 C-295 MPA
- Czeskie Siły Powietrzne
- 4 C-295M
- Egipt
- 3 C-295M
- Fińskie Siły Powietrzne
- 2+1 C-295M
- Ghańskie Siły Powietrzne
- 2 C-295M
- Ejército del Aire
- 13 T.21 (C-295M)
- Indonezyjskie Siły Powietrzne
- 9 zamówionych (3 CN-295M, 3 CN-295 MPA, 3 CN-295 AEW)
- Jordańskie Siły Powietrzne
- 2 C-295M
- Kazachstan
- 2 zamówione (2 C-295M)
- Fuerza Aérea Colombiana
- 4 C-295M
- Meksykańskie Siły Powietrzne
- 10 C-295M
- Oman
- 8 zamówionych (5 C-295M, 3 C-295 MPA)
- Siły Powietrzne
- 11 (12) C-295M
- Força Aérea Portuguesa
- 7 C-295M, 5 C-295 MPA
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne