Daewoo-FSO Polonez Kombi – odmiana kombi samochodu Daewoo-FSO Polonez, produkowana w latach 1999-2002 przez Daewoo-FSO.

Historia i opis modelu

Prace nad wersją kombi rozpoczęły się w 1992 roku, dwa lata później na Międzynarodowych Targach w Poznaniu przedstawiono dwa prototypy Poloneza Kombi, które różniły się tylnymi drzwiami^[2]. W 1998 roku również na targach poznańskich zaprezentowano kolejny prototyp Poloneza Kombi, lecz tym razem bazujący na modelu Atu Plus. Produkcję tej wersji kombi rozpoczęto z dniem 15 kwietnia 1999 roku^[2]. Dodatkową przestrzeń uzyskano montując w tylnej części nadwozia metalową ramę obłożoną włóknem szklanym. W Polonezie Kombi montowano silnik 1.6 MPi z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Do wyboru były dwie wersje Poloneza Kombi różniące się ładownością i przełożeniem tylnego mostu: wersja Kombi miała tylny most o przełożeniu 11/43 i ładowność 450 kg, natomiast wersja Van miała wzmocniony tylny most od Poloneza Cargo o przełożeniu 43/10 i ładowność 530 kg. Wersja Van umożliwiała rejestrację Poloneza Kombi jako samochodu ciężarowego. Pojemność bagażnika wynosiła 449 l, a po złożeniu kanapy 1539 l.^[2]

W latach kiedy nie było wersji kombi w ofercie to przez pewien czas oferowana była pokrywa bagażnika kształtów kombi. W ten sposób powstawała duża przestrzeń załadunkowa porównywalna z normalnym kombi. Pokrywa ta była produkowana od 1991 do 2000 r.^[2]

W Polonezie Kombi zadbano o wygodę i komfort prowadzenia pojazdu. W wyposażeniu standardowym zastosowano układ wspomagania kierownicy oraz możliwość regulacji jej wysokości. Zaprojektowano czytelną i przejrzystą tablicę rozdzielczą o estetycznych, opływowych kształtach. Zastosowano nowe elementy, takie jak podłokietniki, kierownicę oraz wewnętrzne lusterko^[2]. Samochód wyposażony był w obrotomierz, a także mechaniczne otwieranie drzwiczek wlewu paliwa z miejsca kierowcy. Tablicę przyrządów wzbogacono o zegar cyfrowy. Ponadto, w wyposażeniu dodatkowym proponowano elektrycznie opuszczane szyby drzwi przednich a także elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne. Polonez Kombi posiadał instalację przygotowaną do montażu radia (antenę oraz przednie głośniki)^[2].

Latem 2000 roku w sprzedaży pojawiło się ok. 200 szt. samochodów wyposażonych w klimatyzację za dopłatą ok. 1000 zł. Rok później w sprzedaży pojawiła się krótka seria promocyjna samochodów z pakietem klimatyzacja + aluminiowe felgi za ok. 1200 zł. W kwietniu 2002 roku produkcję zawieszono, jednak tak naprawdę definitywnie zakończono, gdyż pozbyto się wszystkich wytłoczników niezbędnych do produkcji tego auta (płyty podłogowej, boków nadwozia).

Dane techniczne

Bibliografia

• Polonez 1.6 GSI Kombi - Tym razem kombi (pol.). W: Auto Świat 26/00 str. 24 [on-line]. [dostęp 07-06-2010].
• FSO Polonez Caro. „Katalog Auto Świat - Samochody używane 2007”, s. 42. Axel Springer Polska Sp. z o.o.. ISSN 1427-3535. 

Przypisy