Katastrofy kolejowe w Polsce – chronologiczne zestawienie katastrof kolejowych, które miały miejsce na terenie Polski od 1918 roku. Poniżej zamieszczono informację o większych wypadkach, w których ofiarami zostali pasażerowie lub obsługa pociągów, lub które spowodowały znaczne zniszczenia pojazdów kolejowych lub straty w otoczeniu.

Katastrofy udokumentowane

• 4 marca 1912 – katastrofa kolejowa w okolicach wsi Marianka (województwo lubuskie), 24 ofiary śmiertelne, oraz 16 rannych.
• 1925 – katastrofa kolejowa w okolicach Starogardu Gdańskiego do której doszło najprawdopodobniej na skutek zamachu terrorystycznego, a w której zginęła niemiecka załoga pociągu oraz kilkoro podróżnych.
• 14 sierpnia 1929^[1][2] – zderzenie pociągu towarowego z towosem w Łodzi, w wyniku którego zginęło siedmiu żołnierzy 28 Pułku Strzelców Kaniowskich i dwóch kolejarzy, a ponadto siedem osób zostało rannych.
• 15 grudnia 1933 – zderzenie dwóch pociągów w Poznaniu, w którym zginęło 8 osób.
• 8 października 1934^[3] – katastrofa kolejowa w Krzeszowicach w której zginęło 10 osób. (więcej informacji)
• 12 listopada 1939 – zderzenie dwóch pociągów w Sukowicach, w którym zginęło kilkadziesiąt osób, a kilkadziesiąt zostało rannych (różne opracowania podają różne dane).
• 24 listopada 1944 – katastrofa kolejowa w Barwałdzie Średnim w wyniku której zginęło co najmniej 130 osób. (więcej informacji)
• 28 września 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Łódź Kaliska, w wyniku której zginęło 21 osób, a ponad 40 zostało rannych. (więcej informacji)
• 1 października 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Szczecin-Turzyn, w wyniku którego zginęło 7 osób, a 15 zostało rannych. (więcej informacji)
• 24 lutego 1954 – katastrofa kolejowa w Świebodzicach koło Wałbrzycha. Zginęło ponad 10 osób a kilkadziesiąt zostało rannych^[4]
• 9 października 1962 – katastrofa kolejowa w Jarostach pod Piotrkowem Trybunalskim, w której zginęły 34 osoby, a 67 zostało rannych. (więcej informacji)
• 3 lipca 1967 – katastrofa kolejowa koło Działdowa, w której zginęło 7 osób, a 47 zostało rannych. (więcej informacji)
• 10 kwietnia 1968 – katastrofa kolejowa koło Ząbrowa, na trasie z Malborka do Iławy doszło do zderzenia czołowego Ty2-101 z Ty2-1264. Oba parowozy uległy zniszczeniu, zginęły obie drużyny, konwojent i 2 hamulcowych jadący w brankardzie. Przyczyną katastrofy był błąd nastawniczego ze stacji Ząbrowo, który wypuścił pociąg prowadzony przez Ty2-101 na zajęty szlak.
• 20 sierpnia 1969 – katastrofa kolejowa koło Gubina, w której zginęły 4 osoby, a 27 zostało rannych. Dyżurni ruchu wyprawili na ten sam jednotorowy szlak (linii Gubin - Krosno Odrzańskie) dwa pociągi: towarowy Gubin - Głogów oraz osobowy Poznań - Gubin.
• 3 czerwca 1972 – katastrofa kolejowa pod Bydgoszczą, w wyniku której zginęło 12 osób, a 26 zostało rannych. (więcej informacji)
• 27 sierpnia 1973 – katastrofa kolejowa w okolicach Radkowic, w której zginęło 16 osób, a 24 zostały ranne. (więcej informacji)
• 1 września 1975 – katastrofa kolejowa pod Chorzewem, w wyniku której zginęło 6 osób, a 19 zostało rannych. (więcej informacji)
• 3 listopada 1976 – katastrofa kolejowa w Juliance, w której zginęło 25 osób, a 79 było rannych. (więcej informacji)
• 9 lipca 1977 – katastrofa kolejowa pod Wrocławiem, w wyniku której zginęło 11 osób, a ponad 20 zostało rannych. (więcej informacji)
• 7 grudnia 1977 – katastrofa kolejowa w Kraskach, w wyniku której zginęło 7 osób, a 56 zostało rannych. (więcej informacji)
• 5 lutego 1978 – katastrofa kolejowa pod Ełkiem, w wyniku której zginęło 5 osób, a 15 zostało rannych.
• 1 sierpnia 1978 – katastrofa kolejowa pod Brodami Warszawskimi, w wyniku której zginęło 6 osób, a 98 zostało rannych.
• 7 września 1979 – zderzenie pociągów w Strażowie, w którym zginęło 9 osób, a 7 zostało rannych. (więcej informacji)
• 19 grudnia 1979 – katastrofa kolejowa w Blachowni, jedna osoba zginęła, 28 zostało rannych.
• 19 sierpnia 1980 – katastrofa kolejowa pod Otłoczynem, w której zginęło 67 osób, a 62 zostały ranne. (więcej informacji)
• 23 września 1980 – wykolejenie pociągu towarowego w pobliżu Piechowic, w wyniku którego 1 osoba zginęła na miejscu, a 2 osoby zostały ciężko ranne. (więcej informacji)
• 4 czerwca 1981 – zderzenie pociągów w Osiecku, w którym zginęło 25 osób, a 6 zostało rannych. (więcej informacji)
• 21 sierpnia 1982 – zderzenie pociągów w Wierzchucinie, w którym zginęły 2 osoby.
• 1 kwietnia 1983 – katastrofa kolejowa pod Janikowem, w której zginęły 3 osoby, a kilkanaście zostało rannych.
• 17 listopada 1983 – zderzenie pociągów w Wołominie, w którym 2 osoby zginęły a 6 zostało rannych.
• 17 października 1984 – katastrofa kolejowa pod Kluczborkiem w Bąkowie, w wyniku której zginęły 4 osoby, a 60 zostało rannych.(więcej informacji)
• 19 września 1985 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Olsztynie, w której zginęło 6 osób, a 14 zostało rannych^[5][6].
• 24 września 1985 – zderzenie pociągów pod Wyszkowem, w którym 2 osoby zginęły, a 15 zostało rannych.
• 1 października 1985 – katastrofa kolejowa w Suszu, w której zginęły 4 osoby, a 34 zostało rannych^[7][8].
• 14 września 1986 – katastrofa kolejowa w Łochowie, w wyniku której zginęły 2 osoby, a 7 zostało rannych.
• 30 grudnia 1986 – katastrofa kolejowa w Nowym Dworze Mazowieckim, w wyniku której zginęło 6 osób, a 10 zostało rannych. (więcej informacji)
• 3 września 1987 – katastrofa kolejowa na stacji Warszawa-Włochy, w wyniku której zginęło 8 osób, a kilkadziesiąt zostało rannych. (więcej informacji)
• 29 września 1987 – katastrofa kolejowa pod Terespolem Pomorskim, w wyniku której zginęło 5 osób, a 35 zostało rannych.
• 19 maja 1988 – katastrofa kolejowa w Pile, w wyniku której zginęło 10 osób, a 28 zostało rannych. (więcej informacji)
• 3 grudnia 1988 – katastrofa kolejowa w Bielawie Dolnej, w wyniku której zginęło 8 osób. (więcej informacji)
• 9 marca 1989 – katastrofa kolejowa w Białymstoku. (więcej informacji)
• 23 czerwca 1990 – wypadek kolejowy pod Budachowem koło Rzepina, w którym 1 osoba zginęła, a 15 zostało rannych.
• 20 sierpnia 1990 – zderzenie pociągów w Warszawie, w którym zginęło 16 osób, a 43 zostało rannych. (więcej informacji)
• 24 czerwca 1991^[9] – katastrofa kolejowa pod Tychami, w której zginęły 3 osoby, a 22 doznało obrażeń ciała.
• 16 grudnia 1993 – zderzenie pociągów pod Turzynowem koło Kłodawy, w którym 1 osoba zginęła a 3 zostało rannych.
• 12 stycznia 1994 – wykolejenie pociągu na stacji Gliwice Łabędy, w wyniku którego 1 osoba zginęła, a 7 zostało rannych^[10].
• 25 lutego 1994^[11] – zderzenie pociągów pod Starzynami, w którym zginęła jedna osoba, a 7 zostało rannych^[12].
• 9 grudnia 1994 – zderzenie pociągów na stacji w Bednarach, w którym zginęła 1 osoba, a 66 zostało rannych.
• 5 maja 1997 – katastrofa kolejowa na stacji w Reptowie, w którym zginęło 12 osób, a 36 było rannych. (więcej informacji)
• 16 lipca 1998 – wypadek kolejowy na stacji w Grajewie, w którym 1 osoba została ranna.
• 27 lipca 1999 – wypadek na przejeździe w Owadowie koło Radomia, w którym zginęło 6 osób^[13].
• 10 września 2000^[14] – katastrofa kolejowa w Żurawicy, w wyniku której zginęły 2 osoby, a 7 zostało rannych. (więcej informacji)
• 27 stycznia 2001 – zderzenie pociągów w Górażdżach koło Opola, w którym 2 osoby zginęły, a 1 została ranna^[15].
• 4 stycznia 2004 – wypadek kolejowy w Miałach koło Wronek, w której 25 osób zostało rannych^[16][17].
• 18 lutego 2004 – w m. Gołaszewo gm. Kowal na przejeździe kolejowym, z nieustalonej przyczyny doszło do zderzenia pociągu osobowego z samochodem ciężarowym Scania, który stanął pomiędzy rogatkami. Pociąg pośpieszny "Kopernik" relacji Warszawa-Bydgoszcz uderzył w naczepę ciągnika załadowaną ciężkimi zwojami ocynkowanej blachy. Kierowca samochodu ciężarowego poniósł śmierć na miejscu. Z pociągu ewakuowano 85 osób. Straty oszacowano na ok. 450 tys.zł. W akcji udział brały 4 zastępy JRG 1 zastęp OSP Kowal. Uszkodzona lokomotywa elektryczna serii EU07-014 skreślona została z inwentarza PKP z dn. 01.01.2005 Lokalizacja: Warszawa Odolany.
• 11 lipca 2006^[18] – wypadek kolejowy w Kłaju, w którym 1 osoba została ranna.
• 19 listopada 2006^[19] – wypadek na przejeździe w Gołaszynie koło Bojanowa, w której 4 osoby zginęły, a 1 została ranna.
• 15 listopada 2007^[20] – katastrofa kolejowa na przejeździe w Polednie, w której zginęły 2 osoby, a około 20 zostało rannych.
• 6 kwietnia 2009^[21] – katastrofa kolejowa na przejeździe Białogardzie, w której zginęła 1 osoba, a około 25 zostało rannych.
• 13 lipca 2010 – zderzenie pociągów w Korzybiu, w którym ranne zostały ok. 34 osoby^[22][23]. (więcej informacji)
• 28 września 2010 – wypadek na przejeździe w Lipuszu, w którym zginęła 1 osoba, a kilka zostało rannych^[24].
• 8 listopada 2010 – katastrofa kolejowa w Białymstoku, w której ranne zostały 3 osoby. (więcej informacji)
• 28 kwietnia 2011^[25] – katastrofa kolejowa na przejeździe w Mostach, w której zginęły 2 osoby, a 25 zostało rannych.
• 26 lipca 2011^[26] – katastrofa kolejowa w Zwierzynie, w której zginęły 3 osoby. (więcej informacji)
• 12 sierpnia 2011^[27][28] – katastrofa kolejowa w Babach, w której zginęły 2 osoby, a 80 zostało rannych. (więcej informacji)
• 3 marca 2012^[29] – katastrofa kolejowa w Szczekocinach. (więcej informacji)

Katastrofy nieudokumentowane

• 22 października 1949 – katastrofa kolejowa pod Nowym Dworem Mazowieckim w wyniku której miało zginąć około 200 osób. Informacje o katastrofie nigdy nie zostały oficjalne potwierdzone, a o wypadku informowały jedynie dwie amerykańskie gazety lokalne: Reno Evening Gazette z 24 października 1949 r. oraz Gettysburg Times z 25 października 1949^[30].
• 1952 – katastrofa kolejowa (wysadzenie pociągu) w Rzepinie (przy ul. Moniuszki), w wyniku której było wiele ofiar (żołnierzy radzieckich)^[31]
• 19 stycznia 1952 – wypadek na przejeździe w Występie w wyniku którego zginęło 17 osób, a kilkanaście zostało rannych. Kilka osób zmarło w czasie późniejszym.
• 26 stycznia 1954 - katastrofa kolejowa w Sątopach-Samulewie, w wyniku której miało zginąć lub umrzeć w wyniku wychłodzenia kilkadziesiąt osób^[32][33][34]
• 29 grudnia 1969 – wykolejenie pociągu z Zielonej Góry w Rzepinie i jego osunięcie się z nasypu podmytego przez wodę, miało spowodować śmierć około kilkunastu osób^[31][35]

Wybuchy kotłów w parowozach w Polsce (po 1945)

Przegrzana para wodna o temperaturze 300-400 °C znajduje się w kotle parowozu pod ciśnieniem kilkunastu atmosfer. Ilość zgromadzonej pary, potrzebnej do wykonania pracy maszyny jest znaczna. Parowóz jest urządzeniem bezpiecznym, jednak pod warunkiem prawidłowego użytkowania. Najniebezpieczniejszą sytuacją jest wyczerpanie się wody w kotle do niskiego poziomu i odsłonięcie szczytu skrzyni ogniowej. Wszystkie wybuchy kotłów przedstawione poniżej wydarzyły się właśnie w takim mechanizmie (z wyjątkiem tragedii związanej z Ty2-947)^[36]. Aby uzmysłowić sobie siłę wybuchu można podać fakt, ze ciężkie elementy kabiny maszynistów, niesione siłą wybuchu, znajdowano nawet 2 km od miejsca wypadku.

Zobacz też

• Największe katastrofy kolejowe w historii
• Kolejowe Ratownictwo Techniczne

Przypisy