Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Charters
Centralwings
- Marcin Piróg (prezes zarządu)
- Zbigniew Mazur (członek zarządu ds. Finansowo-ekonomicznych)
- Wiesława Musiał (członek zarządu z wyboru pracowników)
- Tomasz Balcerzak (członek zarządu ds.Operacyjnych)
Lotem bliżej!
Naszym horyzontem jest przyszłość
Polskie Linie Lotnicze LOT (PLL LOT) – powstałe 1 stycznia 1929 roku, z połączenia wszystkich działających w kraju linii lotniczych. Polska spółka, będąca własnością skarbu państwa. Właściciel spółek LOT cargo, LOT charter, udziałowiec spółki EuroLOT . Należy do sojuszu StarAlliance.
Historia
Pierwszymi stosowanymi samolotami były Junkers F 13 (15 szt.) i Fokker F.VIIa/1m (6 szt.). Przyjęte do IATA PLL LOT otrzymały kod LO. Pierwsze międzynarodowe loty (do Bukaresztu) uruchomiono 1 kwietnia 1930 roku, z lotniska mokotowskiego.
Kolejnymi kierunkami były:
W latach 1935 i 1936 do floty dołączono samoloty Douglas DC-2, Lockheed L-10-A Electra i Junkers Ju 52/3m. W latach 1938-1939 zakupiono samoloty Lockheed L-14-H Super Electra. Pierwszymi samolotami polskiej produkcji eksploatowanymi przez LOT były PWS-24 i PWS-24 bis.
Działalność LOT-u została zawieszona w czasie II wojny światowej. W 1945 roku, linia wznowiła działalność po otrzymaniu 9 samolotów Douglas DC-3 i 10 Lisunow Li-2. Loty krajowe wznowiono 1 kwietnia 1945 roku, a międzynarodowe 11 maja 1945. W lipcu 1947 w skład floty włączono kolejne 5 samolotów typu SNCASE SE.161 Languedoc.
Następnie we flocie LOT-u znalazły się modele:
- Iljuszyn Ił-12B – w kwietniu 1949,
- Iljuszyn Ił-14 – w 1955,
- Convair CV-240 i Vickers Viscount – wprowadzono w październiku 1957 i listopadzie 1962,
- Iljuszyn Ił-18 – został wprowadzony w maju 1961,
- Antonowy An-24 – zostały dostarczone w kwietniu 1966,
- Tupolew Tu-134 – (listopad 1968) oraz
- odrzutowiec dalekiego zasięgu Iljuszyn Ił-62 – (w kwietniu 1973), po wprowadzeniu wersji zmodernizowanej Ił-62M, zastąpiono dotychczas eksploatowane samoloty nową wersją, pozostawiając stronie radzieckiej w rozliczeniu używane samoloty.
- Tupolew Tu-154 – od 9 maja 1985, 14 maszyn.
Wprowadzenie samolotów Iljuszyna typu Ił-62 i Ił-62M, pozwoliło na uruchomienie pierwszych lotów transatlantyckich do Montrealu i Nowego Jorku. Wymiana floty z samolotów radzieckich na amerykańskie rozpoczęła się w późnych latach 80. XX wieku, ostatnie dwa zamówione wcześniej samoloty Tupolewa Tu-154M wcielono do floty w 1990 i 1991 roku. W kwietniu 1989 roku, zakupiono amerykańskie samoloty firmy Boeing. Były to Boeingi 767-200ER, a w 1990 Boeing 767-300ER. Następnie w sierpniu 1991 roku zakupiono samoloty francusko-włoskiej firmy ATR typu ATR 72-200 i kolejne samoloty Boeinga: Boeing 737-500 w grudniu 1992 i Boeing 737-400 w kwietniu 1993 roku.
W listopadzie 1992 roku LOT stał się spółką akcyjną.
W 1999 roku LOT rozpoczął eksploatację brazylijskich samolotów Embraer 145, w marcu 2004 Embraer 170, a w maju 2006 Embraer 175 (8 czerwca 2010 r. Ministerstwo Obrony Narodowej wyczarterowało od PLL LOT dwa Embraery 175 do obsługi lotów najważniejszych osób w państwie. Umowa ma obowiązywać do końca roku 2013 z możliwością przedłużenia lub skrócenia[2][3]. ).
Obecnie spółka zatrudnia 3100 osób i operuje na 92 trasach z Polski.
Główną bazą linii jest warszawski port lotniczy im. Fryderyka Chopina.
26 października 2003 roku, LOT dołączył do sojuszu lotniczego Star Alliance, stając się jego 14. członkiem.
LOT jest właścicielem 38% akcji EuroLOTu (kod linii IATA: K2 / kod linii ICAO: ELO), która powstała 1 lipca 1997 roku. Większościowym udziałowcem EuroLOTu jest Ministerstwo Skarbu Państwa[4]. Flota EuroLOT-u to: 8 ATR 72-200 oraz 4 ATR 42-500.
Do PLL LOT należał polski przewoźnik niskobudżetowy Centralwings (kod linii IATA: C0 / kod linii ICAO: CLW), założony w 2004 roku. Premierowy lot linii lotniczych Centralwings odbył się 1 lutego 2005 roku na trasie Warszawa-Londyn a już we wrześniu linie obsłużyły półmilionowego pasażera. W kolejnych latach ze względu na niską rentowność tanich połączeń regularnych, które przy obecnej sytuacji na rynku mogłyby w przyszłości zagrozić stabilności firmy zarząd spółki podjął decyzje o zawieszeniu do odwołania realizacji nierentownych, tanich połączeń regularnych. Tym samym oznacza to koniec działalności spółki w modelu low cost. 26 marca 2009 roku spółka zakończyła działalność a 9 czerwca Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy ogłosił upadłość spółki obejmującą likwidację majątku. Większość użytkowanych samolotów przez CentralWings należy do PLL LOT.
1 kwietnia 2011 roku, z lotniska w Warszawie odleciał po raz ostatni w barwach PLL LOT, Boeing 767-319ER, o rejestracji SP-LPF. Samolot został następnie przekazany liniom North American Airlines.
Dziesięć dni później, do Warszawy przyleciał pierwszy z czterech zamówionych Embraerów 195, samolot będzie obsługiwał rejsy średniego zasięgu w ramach europejskiej siatki połączeń LOTu.
W dniu 15 kwietnia 2011 LOT wycofał z eksploatacji samoloty Embraer 145[5].
30 czerwca 2011 roku w Warszawie został zaprezentowany nowy Embraer 195 (SP-LNB) w okolicznościowym malowaniu, promującym Polskę.
23 listopada 2011 LOT zaprezentował pierwszy samolot w nowym malowaniu, był to Boeing 737-400 (SP-LLL) wykonujący operacje dla LOT Charters. Malowanie zostało zaprojektowane przez Jacka Bonczka. pod koniec 2011 roku pojawiły się informacje o możliwości sprzedaży LOT-u Turkish Airlines[6].
Rejsowe kierunki lotów
Linie partnerskie
LOT z poniższymi liniami lotniczymi oferuje pasażerom połączenia lotnicze w formule codeshare:
* Linie, które są członkiem Star Alliance
Flota
(*) samolot w nowym malowaniu LOT
Średnia wieku maszyn PLL LOT to 8,4 lata (stan grudzień 2011).
Złożone zamówienia, opcje i prawa zakupu
- 8 Boeingów 787-8 (Planowane wejście do eksploatacji dwóch pierwszych samolotów ma nastąpić do 30 listopada 2012r., a do lutego 2013 łącznie 5 Boeingów 787. Dwie dalsze maszyny maja zostać dostarczone na przełomie 2014/15.)
- 6 Boeingów 787-8/9 (opcja, wejście do służby w latach 2015-2018)
- 2 Embraer 175/190/195 (opcje)
- 10 Embraer 175/190/195 (prawa zakupu)
Samoloty użytkowane od początku istnienia PLL LOT
Wybrane incydenty
Wypadki lotnicze PLL LOT
- Katastrofa lotnicza pod Tuszynem – 15 listopada 1951 samolot Lisunow Li-2 o znakach SP-LKA wystartował z Łodzi w kierunku Krakowa. Niedaleko od miejsca startu, przy niskim pułapie chmur i słabej widoczności w pobliżu miejscowości Tuszyn w powiecie łódzkim (w rejonie wsi Górki Duże), samolot zaczepił o linię wysokiego napięcia i spadł na ziemię, a następnie stanął w płomieniach. W katastrofie zginęli wszyscy będący na pokładzie - 16 osób w tym czterech członków załogi.
- Katastrofa lotnicza w Warszawie wydarzyła się 19 grudnia 1962, katastrofa samolotu Vickers Viscount SP-LVB podczas podejścia do lądowania przy złych warunkach pogodowych. Na pokładzie znajdowały się 33 osoby (28 pasażerów i 5 członków załogi), wszyscy zginęli. Przyczyna katastrofy: nieznana.
- Katastrofa lotnicza we Francji (1965) wydarzyła się 20 sierpnia 1965, katastrofa samolotu Vickers Viscount SP-LVA, Jeuk St. Troud Francja. Na pokładzie znajdowała się tylko załoga (4 osoby) wszyscy zginęli. Przyczyna katastrofy: nieznana.
- Katastrofa lotnicza na Policy miała miejsce 2 kwietnia 1969 na północnym stoku Policy w Paśmie Babiogórskim, na terenie Zawoi, rozbił się samolot Polskich Linii Lotniczych LOT An-24 (nr rejestracyjny SP-LTF), nr lotu 165. Na pokładzie znajdowały się 53 osoby (47 pasażerów i 6 członków załogi), wszyscy zginęli.
- Katastrofa polskiego An-12 w Bejrucie wydarzyła się 13 maja 1977. Antonow An-12 należący do Polskich Linii Lotniczych LOT, lecący z Warny do Bejrutu, rozbił się podczas podejścia do lądowania. Zginęła cała 9 osobowa załoga.
- Katastrofa lotnicza na Okęciu miała miejsce 14 marca 1980 o godzinie 11:15 w pobliżu warszawskiego lotniska Okęcie rozbił się samolot Polskich Linii Lotniczych LOT Ił-62 "Mikołaj Kopernik" (nr rejestracyjny SP-LAA), lecący z Nowego Jorku (lot nr LO007). Zginęło 77 pasażerów i 10 członków załogi.
- Katastrofa lotnicza pod Słupskiem miała miejsce 26 marca 1981. Samolot pasażerski Polskich Linii Lotniczych LOT An-24 lecący rejsowo (lot nr 691) z Warszawy do Słupska, rozbił się i spłonął 4 km od pasa startowego. Zginęła 1 osoba, reszta (51 osób) zdążyła się ewakuować z wraku przed wybuchem.
- Katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim wydarzyła się 9 maja 1987 o godzinie 11:10. Samolot pasażerski Polskich Linii Lotniczych LOT Ił-62M "Tadeusz Kościuszko" (nr rejestracyjny SP-LBG) rozbił się w czasie lotu nr LO5055, na trasie Warszawa – Nowy Jork, w trakcie podchodzenia do lądowania awaryjnego w wyniku awarii silników. Zginęło 172 pasażerów i 11 członków załogi.
- Katastrofa lotnicza pod Rzeszowem miała miejsce 2 listopada 1988. Samolot pasażerski An-24W (nr rejestracyjny SP LTD) „Dunajec” lecący z Warszawy do Rzeszowa podczas schodzenia do lądowania ulega awarii obu silników. Samolot awaryjnie lądował bez podwozia na łące w okolicach Białobrzegów. Zginęła 1 osoba, reszta (28 osób) zdążyła opuścić samolot przed eksplozją.
- Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 na Okęciu wydarzyło się 1 listopada 2011 około godziny 14:45. Samolot pasażerski Boeing 767-300ER SP-LPC odbywał lot z Nowego Jorku (Lotnisko Newark, New Jersey) do Warszawy. Pierwsze usterki systemu hydraulicznego samolotu pojawiły się 30 minut po starcie. Próby awaryjnego wysunięcia podwozia nie dały pozytywnych rezultatów i maszyna lądowała bez wypuszczonego podwozia. Nikt z pasażerów samolotu ani załogi nie został ranny.
Dane spółki
Polskie Linie Lotnicze LOT Spółka akcyjna Adres: ul. 17 Stycznia 39, 00-906 Warszawa KRS: 56844 (Sąd Rejonowy dla miasta stołecznego Warszawy XIII Wydział Gospodarczy – KRS) REGON: 010058960 NIP: 5220002334
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Airline Codes Database.(ang.)
- ↑ Wiemy, czym będą latać najważniejsze osoby w państwie Onet.pl, 8 czerwca 2010
- ↑ Ministerstwo Obrony Narodowej i EuroLOT podpisały umowę w sprawie czarteru samolotów Embraer 175Forsal.pl, 8 czerwca 2010
- ↑ Raport: Własna droga Eurolotu - Pasazer.com
- ↑ Press information
- ↑ [1]