Sikorsky S-92

Skocz do: nawigacji, szukaj

Sikorsky S-92 to dwuwirnikowy śmigłowiec transportowy zaprojektowany jako następca S-70 w firmie Sikorsky Aircraft Corporation. Startował w konkursie na nowy śmigłowiec dla amerykańskiego prezydenta. Bierze udział w przetargu na nowy śmigłowiec VIP dla Polski oraz brał udział w Narodowym Programie Śmigłowcowym.


Historia

Pierwsze prace nad nowym śmigłowcem zaczęto w marcu 1992 roku. Miał on zastąpić wysłużone maszyny S-70. Oprócz wersji cywilnej (oznaczenie S- 92C Helibus) planowano budowę odmiany wojskowej S-92IU (International Utility) z mocniejszym zespołem napędowym. Pierwszy raz makietę śmigłowca zaprezentowano na targach Hali Expo w Las Vegas w roku 1993. Pierwszy prototyp (PA1) nigdy nie wzniósł się w powietrze, ponieważ służył do prób naziemnych. Następny prototyp (PA2) pierwszy raz wzleciał 23 grudnia 1998 roku. Kolejny prototyp (PA3) wzniósł się w powietrze 19 października 1999 roku. PA 5 wzleciał dopiero po 18-miesięcznej przerwie spowodowanej dużymi zmianami konstrukcyjnymi. Zmiany te polegały między innymi na zmienieniu tylnego usterzenia. Zmiany dotyczyły też montażu instalacji do karabinów maszynowych kaliber 7,62 mm oraz dodania rampy ładunkowej.

Sikorsky H-92 Superhawk

Pierwszym odbiorcą wojskowych S-92, czyli H-92 była Irlandia. Zamówiła ona w 2002 roku 5 śmigłowców: trzy w wersji SAR i dwa transportowe. Na kolejny kontrakt trzeba było poczekać dwa lata. Podpisano go z Kanadą na 28 śmigłowców H-92 od razu uzbrojonych. Będą one nosiły nazwę CH-148 Cyclone. Wygrał on przetarg na śmigłowiec w ramach programu MHP (Maritime Helicopter Programme).

Oprócz tego jest rozważany zakup tej maszyny dla Wojska Polskiego w ramach przetargu na nowe śmigłowce transportowe zastępujące Mi-8 i Mi-17.

S-92

Zobacz

Bibliografia