TAROM

Skocz do: nawigacji, szukaj
Historia Data założenia 1920 Lokalizacja Państwo  Rumunia Baza Port lotniczy Bukareszt-Otopeni Węzeł Port lotniczy Bukareszt-Otopeni Główne porty lotnicze Kooperacja Program lojalnościowy Flying Blue Sojusz SkyTeam Flota Liczba samolotów 26 Liczba tras 54 Przedsiębiorstwo Siedziba Bukareszt, Rumunia Członkowie zarządu Ruxandra Brutaru CEO Udziałowcy Rząd Rumunii Strona internetowa
Boeing 737-700 w barwach TAROM
Boeing 737-300 w barwach TAROM lądujący na lotnisku Heathrow w Londynie
Airbus A318 w barwach TAROM
Airbus A310 w barwach TAROM
ATR 72-500 w barwach TAROM
Samoloty linii TAROM na lotnisku Otopeni w Bukareszcie
Ił-62 w barwach TAROM (1992)
Ił-18 w barwach TAROM (1988)
Tu-154B-1 w barwach TAROM (1985)
Boeing 707 w barwach TAROM (1990)


TAROM – rumuńskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Bukareszcie. Posiada połączenia do Afryki, Azji i Europy. Głównym węzłem jest Port lotniczy Bukareszt-Otopeni. Obecnie są to najstarsze i największe linie lotnicze w Rumunii. 95% udziałów w TAROM posiada rumuński rząd.

W 2009 linie przewiozły 1,7 mln pasażerów.

Od 25 czerwca 2010 linie stały się członkiem sojuszu lotniczego SkyTeam.[1]

Historia

Przed II Wojną Światową

Pierwsze narodowe rumuńskie linie lotnicze zostały założone w 1920 pod nazwą CFRNA (Francusko-Rumuńska Kompania Żeglugi Powietrznej). Linie te wykorzystywała 15 samolotów Potez, które były produkcji francuskiej. Samoloty te były wykorzystywane zarówno do przewozu pasażerów jak i poczty na trasie z Bukaresztu do Paryża. Pierwszym rumuńskim miastem poza Bukaresztem było miasto Gałacz, które uzyskało regularne połączenia lotnicze obsługiwane przez CFRNA. W następnych latach rumuńskie lotnictwo wzbogaciło się o 5 samolotów Ansaldo A.300 i 10 de Havilland DH.9. W 1928 linie zmieniają nazwę na SNNA (Krajowa Żegluga Powietrzna).

Po II Wojnie Światowej

Po II Wojnie Światowej, kiedy ZSRR rozszerzył swoje wpływy w Europie Wschodniej, 8 sierpnia 1945 utworzono linie lotnicze o nazwie TARS (Rumuńsko-Sowiecki Transport Lotniczy). Operacje krajowe z Bukaresztu rozpoczęły się 1 lutego 1946. 18 września 1954 rząd rumuński wykupił sowieckie udziały w liniach lotniczych i linie przyjęły ostateczną nazwę, która jest używana do dziś - TAROM (Rumuński Transport Lotniczy). W 1960 TAROM obsługiwał kilkanaście połączeń do większych miast europejskich. Duże wpływy ZSRR na gospodarkę państw komunistycznych wymusił zakup jedynie samolotów produkcji rosyjskiej. TAROM posiadał w swojej flocie takie samoloty jak: regionalne samoloty typu Li-2, Ił-14, An-24 turbośmigłowy samolot średniego zasięgu Ił-18 oraz odrzutowy Tu-154 i samoloty dalekiego zasięgu Ił-62. Wyjątkiem było zakupienie samolotów BAC One-Eleven, które latały po Europie i na Bliski Wschód oraz zakup Boeingów 707, które razem z Iłami-62 operowały na trasach dalekiego zasięgu. W przypadku wielu linii lotniczych samolot Ił-62 otwierał pierwsze rejsy dalekiego zasięgu, najczęściej loty transatlantyckie. Tak było również z liniami TAROM, które samoloty Ił-62 wprowadziły w 1973. TAROM posiadał 5 samolotów Ił-62. Trzy samoloty Ił-62 i dwa samoloty o zwiększonym zasięgu Ił-62M.

Dopiero po upadku komunistycznego rządu rumuńskiego w 1989 TAROM mógł nabyć, jak większość byłych krajów komunistycznych samoloty produkcji zachodniej. W 1990 TAROM zastąpiła większość samolotów Ił-62 i Boeingów 707 dwoma samolotami Airbus A310. Ostatnie Iły-62 sprzedano w 1999. W 1993 TAROM uruchomiły połączenia do Montrealu i Bangkoku, które były obsługiwane przez samoloty Airbus A310 i Ił-62. W 2001 po odnotowaniu dużych strat i nierentowności połączeń dalekiego zasięgu linie zamknęły swoje połączenia dalekobieżne do Montrealu i Bangkoku. W latach 2002-2003 zamknięto pozostałe loty długodystansowe. M. in. do Chicago, Nowego Jorku i Pekinu.[2]

Obecnie TAROM wychodzi z trudnego okresu i zadłużenia, które przyniosły nierentowne połączenia. Linie postępują według planu, który został sporządzony w pierwszych latach XXI wieku.

Modernizację floty rozpoczęto w 2006, kiedy linie otrzymały 4 samoloty Airbus A318, trzy Boeingi 737-800 i dwa samoloty typu ATR 72-500.

W dniu 25 czerwca 2010, linie TAROM dołączyły do sojuszu SkyTeam jako 13 członek sojuszu.

Rejsowe kierunki lotów

Stan na luty 2011:[3]

Afryka

Azja

Europa


Linie partnerskie

TAROM oferuje połączenia code-share z następującymi liniami lotniczymi:[4]

Flota

Flota rumuńskich linii lotniczych TAROM. Stan na lipiec 2010:[5]

Maszyny wycofane

Katastrofy i wypadki lotnicze

  • 29 grudnia 1974 - An-24 YR-AMD podczas krajowego lotu z Bukaresztu do Sibiu rozbił się w miejscowości Mountains, 22 km od Sibiu, zabijając 28 pasażerów i 5 członków załogi.[6]
  • 7 sierpnia 1980 - Samolot Tu-154B-2 YR-TPH podczas lądowania na lotnisku w Mauretanii z powodu złej widoczności maszyna wpadła do wody. Nikt spośród 152 pasażerów i 16 członków załogi nie odniósł obrażeń, jednak jeden pasażer doznał ataku serca po czym zmarł.
  • 5 września 1986 - Samolot An-24 YR-AMF, podczas lądowania na lotnisku w Kluż-Napoce uderzył nosem w pas startowy , po czym wybuchł pożar, zabijając 3 członków załogi, którzy byli uwięzieni w samolocie. Pozostała część załogi oraz pasażerowie przeżyli katastrofę.[7]
  • 24 września 1994 - Lot TAROM 381 obsługiwany przez samolot Airbus A310 YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Paryża. Podczas lądowania na podparyskim lotnisku Orly załoga straciła panowanie nad samolotem z powodu zbyt niskiej prędkości lotu. Załodze udało się wyjść z kłopotów i samolot bezpiecznie wylądował za drugim podejściem. Na pokładzie znajdowało się 186 pasażerów. Ten sam samolot rozbił się rok później pod Bukaresztem.
  • 31 marca 1995 - Katastrofa lotu TAROM 371 Samolot Airbus A310 o znakach rejestracyjnych YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Brukseli. Samolot rozbił się krótko po starcie, zabijając wszystkich, którzy znajdowali się na pokładzie - 60 osób.
  • 30 grudnia 2007 - Boeing 737-300 YR-BGC podczas startu do Szarm el-Szejk uderzył w samochód na pasie startowym lotniska Otopeni w Bukareszcie. Samolot został poważnie uszkodzony, jednak nikt z pasażerów nie odniósł większych obrażeń. Załoga i kontrolerzy nie widzieli samochodu pracowników lotniska, którzy modernizowali oświetlenie pasa, ponieważ na lotnisku była gęsta mgła.[8]

Przypisy

  1. ↑ SkyTeam.com - TAROM
  2. ↑ anna.aero - Central European (CE) carriers abandon many long-haul routes; Delta, LOT leading long-haul airlines at CE airports
  3. ↑ TAROM - Destinations
  4. ↑ [1]
  5. ↑ CH Aviation – TAROM Fleet
  6. ↑ ASN - Accident Antonov An-24 TAROM
  7. ↑ ASN - Accident Antonov An-24RV TAROM
  8. ↑ Hotnews.ro Raport preliminar al accidentului de pe Henri Coanda: lipsa de coordonare intre turnul de control si echipa de balizaj