TSS Stefan Batory – polski pasażerski statek turbinowo parowy. Był w latach '70 i '80 flagowym statkiem Polskich Linii Oceanicznych. Znany jako ostatni liniowiec utrzymujacy regularne rejsy na Atlantyku.

Historia

• Budowa jako Maasdam: 1952 dla Holland America Line
  • stocznia: Wilton-Fijenoord Doken Werf Maatschapij, Schiedam, Holandia; numer doku: 733
  • położenie stępki: 19 grudnia 1950
  • wodowanie: 5 kwietnia 1952
  • przekazanie: 11 lipca 1952 i wyruszenie w dziewiczą podróż na trasie: Rotterdam-Hawr-Southampton-Montreal-Nowy Jork.
  • zakupiony od Holendrów w 1968 dla Polskich Linii Oceanicznych, aby zastąpić legendarnego MS Batory (1939/71),
• Złomowanie: 22 marca 2000 stocznia złomowa Aliaga, Turcja.

Dane techniczne

• Port macierzysty: Gdynia
• znak wywoławczy: SPYM
• Tonaż: brutto – 15 044 RT; netto – 8684 RT; nośność – 7170 ton
• Wymiary: długość całkowita – 153,4 m, długość między pionami – 144,8 m, szerokość – 21,1 m, zanurzenie maksymalne – 8,8 m.
• Wysokość do pokładu słonecznego: 26 m
• Pokłady od góry:

1. Słoneczny
2. Nawigacyjny
3. Łodziowy
4. Spacerowy
5. Główny
6. A
7. B
8. C
9. D
10. E

• Miejsc pasażerskich: 783 (pierwsza klasa 45, druga klasa 734)
• Załoga: 331 (hotelowa 251, oficerowie i mechanicy 80)
• Szybkość: 16 węzłów (max 18 węzłów)

• Napęd: 2 turbiny parowe (wysokiego i niskiego ciśnienia) o mocy 8500 KM firmy General Electric, 2 kotły wodnorurkowe firmy Foster Wheeler. Numer turbiny: 1195 z 1945 r., 1 śruba.
• Paliwo: 1787 ton oleju napędowego
• Zasięg: 10 300 mil morskich
• Specjalne wyposażenie: echosonda, urządzenie do odnajdywania pozycji i kierunku, radar, żyroskop, radiotelefon (Śr-KF-UKF), stabilizator aktywny płetwowy firmy Denny Brown.
• Inne dane: 1533 ton wodnego balastu z głębokim zbiornikiem w dziobie (168 ton), 2 ładownie, trzy chłodnie, dwa dźwigi towarowe o udźwigu 3 ton każdy.

Zobacz też

• Polskie Linie Oceaniczne
• MS Batory

Linki zewnętrzne

• Strona poświęcona TSS "Stefan Batory" (ang.). [dostęp 2009-07-21].